Bu Yazıda Öğrenecekleriniz
- 1.5 dCi motorlardaki Delphi valf hassasiyeti ve sarmal arızası.
- 1.6 TDI motorlarda Continental (Siemens) piezo enjektör bobin patlaması.
- 1.3 Multijet Bosch sistemlerinin üstün dayanıklılığı ama geri dönüş sorunları.
- 1.6 TDCi motorlarda pul kaçırma ve kurum bağlama (fıs fıs sesi) sorunu.
Renault / Dacia 1.5 dCi (Delphi Sistemi)
Türkiye'nin en çok satan dizel motorlarından olan 1.5 dCi, Euro 4 ve bazı Euro 5 versiyonlarında ağırlıklı olarak Delphi yakıt sistemi kullanır.
Kronik Sorun: Delphi valfleri çok narindir. Kötü yakıttaki mikroskobik su tanecikleri bile valfin içindeki kontrol odacığını çizer.
Belirtisi: Sürüş halindeyken (özellikle gaza yüklenince) ekranda 'Enjeksiyon Kontrol Ettirin' yazısı çıkar ve araç kendini korumaya (Limp Mode) alır. Rölantide ise sert, vuruntulu bir ses yapar.
Çözüm: Valflerin orijinal Delphi logolu sıfır parçalarla değişmesi ve kesinlikle yeni yakıt filtresi takılması gerekir.
VW / Skoda / Seat 1.6 TDI (Siemens VDO Piezo Sistemi)
VAG grubunun CAYC kodlu efsane 1.6 TDI motorları çok sessiz ve performanslı çalışır, ancak bunun bir bedeli vardır.
Kronik Sorun: Bu enjektörler piezo kristalleriyle çalışır. Zamanla (genelde 150.000 km civarı) piezo kristallerinin iç direnci bozulur veya kısa devre yapar.
Belirtisi: Yolda giderken araç aniden stop eder ve bir daha çalışmaz. Veya sabahları çalışırken yoğun beyaz/gri duman atar, motor takozları kopacakmış gibi titrer.
Çözüm: Bu enjektörlerin tamiri için çok özel EPS makineleri gerekir. Bobin yorgunluğu tespit edilirse, özel bobin değişimi ile güvenli şekilde revize edilebilir.
Fiat / Egea 1.3 Multijet (Bosch Sistemi)
Piyasanın en 'taksi dostu' ve dayanıklı motorudur. Bosch sistem kullandığı için çok uzun ömürlüdür.
Kronik Sorun: Genel mekanik yapı çok sağlamdır ancak yüksek kilometrelerde (250.000+ km) memelerin püskürtme açısı bozulur ve iğneler aşınır.
Belirtisi: Çekişte ciddi düşüş, yakıt tüketiminde artış ve sabahları geç çalışma (marşın uzaması).
Çözüm: Bosch memelerinin ve gerekirse bilye/valf grubunun değişimiyle en ucuz maliyetle sıfır kondisyonuna döndürülebilir.
Ford / Peugeot 1.6 TDCi - HDi (Kurum Bağlama)
PSA grubu ve Ford ortak yapımı olan bu motorda enjektör bozulmasından çok, montaj hatası kaynaklı bir kronik sorun vardır.
Bakır Pul Kaçağı: Enjektörün yuvasına oturduğu yerdeki bakır pul zamanla incelir veya yanar. Buradan motorun kompresyon gazı dışarı kaçar. Kaputu açtığınızda 'fıs fıs fıs' diye bir hava sesi duyarsınız ve etrafı zift gibi sertleşmiş kömür tabakası kaplar. Çözümü enjektörü dikkatlice söküp yuvasını freze ile temizlemek ve yeni kalın bakır pul takmaktır.
