Bu Yazıda Öğrenecekleriniz
- DPF'nin dolma süresi ve rejenerasyon (yakma) döngüsü.
- Fazla mazot işeyen enjektörlerin DPF'yi sıvı mazotla doldurması.
- Filtre temizliğinin neden sadece geçici bir çözüm olduğu.
- DPF iptalinin yasal ve mekanik riskleri.
Partikül Filtresi Neden Tıkanır?
DPF, petek şeklinde bir süzgeçtir. Motor normal çalışırken oluşan çok ince kurum buralarda birikir. Araç uzun yola çıktığında motor beyni (ECU) egzoz ısısını 600 dereceye çıkararak bu kurumları yakar ve küle çevirerek dışarı atar. Buna 'Rejenerasyon' denir.
Ancak, eğer aracınızın enjektörlerinden biri arızalıysa ve yanma odasına gereğinden fazla mazot bırakıyorsa (zengin karışım), bu çiğ mazot siyah, yapışkan ve yoğun bir kurum olarak doğrudan egzoza atılır.
Normal şartlarda 1000 km'de dolması gereken DPF petekleri, işeyen bir enjektör yüzünden 50 km içinde zift gibi bir çamurla tamamen dolar. Bu çamuru aracın kendi kendine yakması (rejenerasyon) imkansızdır.
Sadece DPF Temizletmek Neden İşe Yaramaz?
Sanayiye gittiğinizde en ucuz çözüm DPF'yi söküp makinede yıkatmak veya içine kimyasal sıkmaktır.
Filtreniz temizlenip pırıl pırıl takılsa bile, arızalı enjektör motorda kalmaya devam ettiği için 1 hafta (veya 100-200 km) sonra filtreniz tekrar tamamen tıkanacaktır. Bu kısır döngü, enjektörler test makinesine bağlanıp revize edilene kadar devam eder.
Çözüm Adımları
Eren Dizel olarak yılların getirdiği tecrübeyle DPF şikayeti olan araçlara şu sırayla müdahale edilmesini öneriyoruz:
