Bu Yazıda Öğrenecekleriniz
- Temizleyici katkıların çalışma (çözücü) prensipleri.
- Katkıların depodaki pisliği kaldırıp enjektöre taşıma riski.
- Mekanik aşınmalara (çizilmiş valflere) karşı katkıların işe yaramazlığı.
- Doğru katkı kullanımı nasıl, hangi sıklıkla yapılmalıdır?
Sihirli Sıvı mı, Çözücü Kimyasal mı?
Bu ürünlerin içeriği güçlü solventler (çözücüler) ve deterjan katkılarıdır. Amaçları, yanma sonucu enjektör memelerinde oluşan ince karbon tabakasını eriterek dışarı atmaktır.
Eğer aracınızın enjektörleri zaten SAĞLAM ise ve sadece üzerinde ince bir kurum tabakası birikmeye başlamışsa, kaliteli bir marka (Würt, Liqui Moly, Tunap vb.) kullanmak fayda sağlayabilir. Sprey düzenini iyileştirir.
Ancak, sorun MEKANİK ise (valf çizilmişse, iğne yuvası genişlemişse, basınç tutamıyorsa) dünyadaki hiçbir sıvı bu metali onaramaz. Katkı dökmek tamamen boşa para harcamaktır.
Kaş Yaparken Göz Çıkaran Tehlike
En büyük risk, aracınızın kilometresinin yüksek olması ve deposunun uzun yıllardır temizlenmemiş olmasıdır.
Siz bu güçlü kimyasalı depoya döktüğünüzde, deponun dibinde yıllardır yatan bütün çamuru, balçığı ve pisliği 'çözer'. Bu çamur yakıt filtresini aşarak doğrudan enjektörlerin içine pompalanır. Sadece duman atan aracınız, katkıdan 50 km sonra yolda stop edebilir ve tüm sistem tamamen kilitlenebilir.
Uzman Tavsiyesi: Doğrusu Nedir?
Eren Dizel olarak sanayi tecrübemize dayanarak şu tavsiyelerde bulunuyoruz:
- Sorun Varsa Dökmeyin: Eğer araçta siyah duman, titreme, geç çalışma BAŞLAMIŞSA, katkı işe yaramaz. Doğrudan sökülüp makineye bağlanması gerekir.
- Koruma Amaçlı Kullanım: Araçta sorun YOKSA, sistemi temiz tutmak için her 10.000 km bakımından ÖNCE (depo çeyrekten azken) kaliteli bir katkı kullanın.
- En İyi Katkı Orijinal Filtredir: Katkılara vereceğiniz parayı, her bakımda yan sanayi yerine %100 orijinal (Bosch, Ufi, Mann) yakıt filtresi almaya harcamanız aracınıza yapacağınız en büyük iyiliktir.
