Bu Yazıda Öğrenecekleriniz
- Solenoid (Manyetik) ve Piezoelektrik enjektörlerin temel farkları.
- Denso enjektörlerin tamirinin neden daha zor ve pahalı olduğu.
- Bosch Secure sistemi ile barkod üzerinden %100 orijinallik doğrulama.
- Sahte Çin kopyalarını çıplak gözle nasıl anlarsınız?
Enjektör Markalarının Karakteristik Özellikleri
Aracınızın motor kaputunu açtığınızda yakıt sisteminin markasını görmek mümkündür. İşte en yaygın sistemler ve bilinmesi gerekenler:
BOSCH: Sektörün açık ara lideridir. VW, Mercedes, Fiat (Multijet), Peugeot gibi araçların %70'inde kullanılır. Yedek parçası en bol ve tamiri en standart olan markadır. Hem solenoid hem de piezo versiyonları vardır.
DELPHI: Özellikle Ford TDCi, Renault dCi ve SsangYong araçlarda çok sık görülür. Bobin yapıları hassastır. Yakıt kalitesizliğine karşı en toleranssız sistemlerden biridir, anında valf bozar.
DENSO: Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru gibi Asya araçları ve bazı Ford modellerinde (Transit) kullanılır. Dünyanın en uzun ömürlü ve dayanıklı enjektörleridir. Ancak bozulduğunda yedek parçası çok pahalıdır ve tamir ayarları çok zordur (hassas şim ayarlaması gerekir).
VDO (Eski adıyla Siemens/Continental): Özellikle Ford 1.4 TDCi, Peugeot 1.4 HDI ve 1.6 motorlarda görülür. Çoğu piezo sistemdir. Genellikle bobinleri (kristalleri) zayıflar. Eskiden 'tamiri olmaz' denilirdi ancak güncel makinelerde başarıyla revize edilebilmektedir.
Piezo vs Solenoid: Hangisi Daha İyi?
Enjektörler yapısal olarak ikiye ayrılır:
Sahte Parça Tuzağı: Çin Malı Valfler
Piyasadaki en büyük tehlike, orijinal adı altında satılan sahte Delphi valfleri ve Bosch memeleridir.
- Bosch kutularının üzerindeki Secure QR kodunu telefonunuzla taratın. Bosch'un resmi sitesine yönlendirip kodun tekil olduğunu doğrulamalıdır.
- Orijinal Delphi valflerin üzerinde siyah bir barkod ve mat bir metal yüzey bulunur. Sahteleri genelde çok parlak ve yazıları siliktir.
- Eğer size 'komple set 4000 TL' gibi piyasanın yarı fiyatına bir teklif veriliyorsa, o parçanın orijinal olma ihtimali SIFIRDIR.
