Bu Yazıda Öğrenecekleriniz
- Ağır vasıta enjektörlerinin binek araçlardan farkları.
- Scania, Volvo, Mercedes-Benz, MAN sistemlerinde kronik sorunlar.
- Şantiye ortamında kötü yakıtın iş makinelerine etkisi.
- Filo müşterileri için hızlı yedek parça ve takaslı sistemin (B2B) önemi.
Birim Enjektör (Unit Injector) ve Yeni Nesil Common Rail
Eski nesil ağır vasıtalarda (Örn: eski Scania ve Volvo'lar) her silindir kendi yakıt basıncını kendisi üreten 'Pompa-Meme' veya EUI (Elektronik Birim Enjektör) sistemleri kullanırdı.
Bu sistemler çok dayanıklıdır ancak tamirleri özel 'Cambox' adı verilen çok pahalı test üniteleri gerektirir. Her pompacı bu testleri yapamaz.
Yeni nesil Euro 6 ağır vasıtalarda ise binek araçlardakine benzer ama devasa boyutlarda Common Rail sistemleri kullanılır. 2500 ile 3000 bar gibi inanılmaz basınçlarda çalışırlar. Bu basınçlarda en ufak bir kir tanesi metal mermi etkisi yaratarak memeyi parçalar.
İş Makineleri ve Kötü Yakıt Sorunu
Şantiye ortamında çalışan ekskavatör (JCB, Caterpillar, Komatsu vb.) veya tarımda çalışan traktörler (John Deere, New Holland), genellikle seyyar tankerlerden veya şantiye tanklarından yakıt alırlar.
Bu tankların dibindeki su ve pas, mazotla birlikte motora gider. Su, dizel sistemin bir numaralı düşmanıdır. Suyu gören enjektör saniyeler içinde paslanır, kilitlenir ve ağır hasar alır. Şantiye araçlarında Su Ayırıcı Filtrelerin (Water Separator) her gün tahliye edilmesi hayati önem taşır.
Filolar İçin Eren Dizel Çözümleri (B2B)
Eren Dizel olarak, nakliye filolarına, hafriyat firmalarına ve otobüs kooperatiflerine toptan çözümler sunuyoruz:
